DC-Schnellladegeräte erfordern spezielle Technologie und sind teurer zu installieren als herkömmliche AC-Ladegeräte. Sie spielen jedoch eine entscheidende Rolle bei der Ermöglichung von Langstreckenfahrten mit Elektrofahrzeugen, da sie bequeme und effiziente Lademöglichkeiten bieten.
Standard :
SAE Standard / IEC StandardSteckertyp :
Type 1 / Type 2Mechanische Lebensdauer des Steckverbinders :
≥10000 times
Ladegeräte für Elektrofahrzeuge können je nach Lademethode und Leistungsstufe in verschiedene Typen unterteilt werden. Hier sind die gängigen Kategorien:
Ladegeräte der Stufe 1: Dies sind die Basisladegeräte, die mit den meisten Elektrofahrzeugen mitgeliefert werden. Sie verwenden eine normale Haushaltssteckdose (120 Volt Wechselstrom) und bieten eine langsame Laderate von etwa 2-5 Meilen Reichweite pro Ladestunde. Ladegeräte der Stufe 1 werden normalerweise zum Laden über Nacht oder wenn keine höhere Laderate erforderlich ist, verwendet.
Ladegeräte der Stufe 2 Ladegeräte der Stufe 2 benötigen eine 240-Volt-Wechselstromversorgung, ähnlich der Stromversorgung, die für große Haushaltsgeräte wie elektrische Trockner und Öfen verwendet wird. Sie bieten eine schnellere Ladegeschwindigkeit als Ladegeräte der Stufe 1 und erreichen in der Regel eine Reichweite von 1.650 Kilometern pro Ladestunde. Ladegeräte der Stufe 2 werden häufig in privaten, gewerblichen und öffentlichen Ladeanlagen verwendet.
DC-Schnellladegeräte (DCFC): DC-Schnellladegeräte, auch Level-3-Ladegeräte genannt, sind Hochleistungsladegeräte, die im Vergleich zu Level-2-Ladegeräten eine deutlich schnellere Ladegeschwindigkeit bieten. DC-Schnellladegeräte liefern Gleichstrom (DC) an die Fahrzeugbatterie und umgehen dabei das Bordladegerät des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug und Batteriekapazität können sie in etwa 30 Minuten bis zu 80 % Ladung liefern. .
DC-Schnellladegeräte werden basierend auf ihren Ladestandards in mehrere Unterkategorien unterteilt:
a. CHAdeMO: Dies ist ein Schnellladestandard, der von japanischen Automobilherstellern entwickelt wurde. Er wird häufig von Elektrofahrzeugen von Nissan und Mitsubishi verwendet.
b. CCS (Combined Charging System): CCS ist ein Schnellladestandard, der das vorhandene AC-Ladesystem mit der Fähigkeit zum Schnellladen mit Gleichstrom (DC) kombiniert. Er wird häufig von vielen europäischen und amerikanischen Automobilherstellern verwendet.
c. Tesla Supercharger: Tesla verfügt über ein eigenes DC-Schnellladenetz, das als Tesla Supercharger bekannt ist. Diese Ladegeräte sind speziell für Tesla-Fahrzeuge konzipiert und ermöglichen Tesla-Besitzern das Hochgeschwindigkeitsladen.
Ein DC-EV-Ladegerät, auch als DC-Schnellladegerät oder DC-Schnellladegerät bekannt, ist ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge (EV), das Gleichstrom (DC) liefert, um die Batterie eines Elektrofahrzeugs schnell aufzuladen. Im Gegensatz zu herkömmlichen AC-Ladegeräten, die Wechselstrom (AC) im Fahrzeug in Gleichstrom umwandeln, liefern DC-Ladegeräte Gleichstrom direkt an das Fahrzeug und ermöglichen so schnellere Ladezeiten.
Gleichstromladegeräte können hohe Leistungen liefern, die je nach Spezifikation des Ladegeräts typischerweise zwischen 50 Kilowatt (kW) und über 350 kW liegen. Dies ermöglicht schnelles Laden und reduziert die zum Laden eines Elektrofahrzeugs erforderliche Zeit im Vergleich zu langsameren Wechselstromladegeräten erheblich. Die Gleichstrom-Schnelltechnologie wird häufig für Ladestationen an Autobahnen, Raststätten oder anderen öffentlichen Orten verwendet, an denen Fahrer ihre Fahrzeuge bei längeren Fahrten schnell aufladen müssen.
Software zur Ladeverwaltung: Viele Anbieter von Ladestationen bieten Softwareplattformen an, mit denen Benutzer ihre EV-Ladegeräte aus der Ferne überwachen und verwalten können. Diese Plattformen liefern Echtzeitdaten zu Ladevorgängen, Energieverbrauch und Zahlungsabwicklung.
Mobile Apps: Einige Hersteller von Ladestationen bieten begleitende mobile Anwendungen an, mit denen Benutzer ihre Ladevorgänge überwachen, den Status der Ladegeräte überprüfen und Benachrichtigungen oder Warnungen erhalten können.
Vernetzte Ladestationen: An ein Netzwerk angeschlossene Ladestationen können von Ladestationsbetreibern oder Serviceanbietern zentral überwacht werden. Sie haben Zugriff auf Daten zum Ladezustand, Energieverbrauch sowie etwaige Störungen und Wartungsbedarfe.
Energiemanagementsysteme: In kommerziellen oder öffentlichen Ladeanlagen können Energiemanagementsysteme zur Überwachung und Optimierung des Ladevorgangs eingesetzt werden. Diese Systeme können Daten von mehreren Ladegeräten sammeln, Ladepläne verwalten und den Energiebedarf ausgleichen.
Häufig gestellte Fragen:
F1: Unterstützen Sie OEM/ODM?
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A: Ja, wenn Sie ein Privatkunde sind und sich nicht mit dem Zoll herumschlagen möchten, können wir Ihnen den DDP-Service an Ihre Adresse anbieten.
F4: Was ist mit der Garantie und wie kann ich sie in Anspruch nehmen ?
A: Die Garantiezeit beträgt 5 Jahre ab Erhalt des Produkts. Unser professionelles After-Sales-Team kümmert sich um alle Garantieprobleme.
Eine Ladestation, auch Ladestation für Elektrofahrzeuge (EV) oder Ladepunkt für Elektrofahrzeuge genannt, ist eine dedizierte Infrastruktur, die Strom zum Aufladen von Elektrofahrzeugen liefert. Sie ähnelt einer Tankstelle für herkömmliche Fahrzeuge, ist jedoch speziell zum Aufladen konzipiert.
Das AC-Ladegerät für Elektrofahrzeuge, auch AC-Ladestation genannt, ist ein Gerät zum Laden von Elektrofahrzeugen (EVs), indem es Wechselstrom (AC) aus dem Stromnetz in Gleichstrom (DC) umwandelt, der in der Batterie des Fahrzeugs gespeichert werden kann. Der Hauptzweck eines AC-Ladegeräts für Elektrofahrzeuge besteht darin, den Besitzern von Elektrofahrzeugen eine bequeme und zugängliche Ladelösung zu bieten.
Ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge ist ein Gerät, das elektrische Energie zum Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs (EV) liefert. Es gibt verschiedene Arten von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, die gebräuchlichsten sind jedoch AC-Ladegeräte (Wechselstrom) und DC-Ladegeräte (Gleichstrom).
Ein Schnellladegerät für Wechselstrom-Elektrofahrzeuge (EV), auch bekannt als Ladegerät der Stufe 2, ist ein Ladegerättyp, der im Vergleich zu herkömmlichen Heimladegeräten eine höhere Ladeleistung bietet. Ladegeräte der Stufe 2 verwenden normalerweise eine 240-Volt-Stromquelle, was im Vergleich zu herkömmlichen 120-Volt-Steckdosen schnellere Ladezeiten ermöglicht.
Im einfachsten Fall bezieht ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge elektrischen Strom entweder aus einer 240-V-Steckdose oder aus dem Stromnetz, mit dem es fest verbunden ist, und liefert diesen Strom an das Fahrzeug, genau wie jedes andere Gerät oder Gerät, das Sie aufladen, indem Sie es an die Wand anschließen.
Ladegeräte für Elektrofahrzeuge unterstützen in der Regel verschiedene Ladeprotokolle, je nach Typ und Niveau des Ladegeräts. Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle Ladegeräte für Elektrofahrzeuge alle oben genannten Protokolle unterstützen. Die Kompatibilität einer Ladestation mit bestimmten Ladeprotokollen hängt vom Hersteller und dem vorgesehenen Markt oder der Region ab.
Die spezifischen Komponenten und Merkmale von AC/DC-Ladestationen können je nach Hersteller, unterstützten Ladestandards (z. B. CHAdeMO, CCS oder Tesla Supercharger) und den Leistungsabgabefähigkeiten (z. B. Schnellladen der Stufe 2 oder 3) variieren.
Die DC-Ladestation von Sunark hat einen Leistungsbereich von 20 kW bis 40 kW, mit einem dreiphasigen 380-V-Eingang und einem DC-Ausgang. Es zeichnet sich durch eine hohe Ladeleistung und hohe Geschwindigkeit aus und eignet sich daher ideal für öffentliche Parkplätze, Autobahnraststätten und das Parken zu Hause. Es unterstützt sowohl Wand- als auch Säuleninstallationen mit einer einzigen Ladepistole, die mit den Standards Typ 1, Typ 2 und CHAdeMO kompatibel ist. Das Ladegerät nutzt das OCPP 1.6J-Protokoll und ist in einem Blechgehäuse mit der Schutzart IP54 für den Außenbereich untergebracht.
IPv6-Netzwerk unterstützt
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